Acordei… kind of…

Esse vôo madrugadão, bate-volta Fairbanks, meu amigo, minha amiga, foi dureza.

A viagem foi tranqüila, uma e outra turbulência aqui e ali. O que pesa é ter que ficar acordado, com a cabine praticamente escura e você fora do seu horário de sono. O pior horário é entre 3h-4h da manhã – pousamos 5:35h.

E quando finalmente estávamos no desembarque em Seattle, toca a chamada de passageiro: uma moça estava passando mal e durante o pouso havia desmaiado. Quando cheguei no assento dela, ela já havia ‘voltado’ mas mesmo assim tivemos que chamar os paramédicos. Com os paramédicos atendendo ela dentro do avião, mesmo com o desembarque finalizado, nós temos que ficar na aeronave até o último passageiro sair.
Felizmente foi apenas uma súbita queda de pressão e ela estaria bem para o vôo até Londres.

Cheguei em casa às 7h. Ainda tive que enfrentar o trânsito na I-405.

Ah, mas como foi bom capotar na cama.

Ainda estou de reserva hoje à noite, das 17:30h até meia-noite, e cruzem os dados para não me chamarem, pois eu não vou dar conta do recado.

Vou dormir de novo.

Tempo de Solo em Anchorage

Chegamos super cedo em Anchorage, depois do bate-volta Kodiak hoje de manhã.
Agora estamos aqui, sentadas, esperando o tempo passar para ir até Seattle no vôo das 11:30h.

A primeira foto é do Mount Redoubt, que é o tal do vulcão que esta(va) ‘estressado’. Parecia normal para mim.

E os dois cachorrinhos estavam no nosso vôo, e quando desembarcamos, vi que eram dachshunds e tive que tirar foto.

Kodiak, AK

-5C, 8h da manhã.

Anchorage, AK

Vou trabalhar no final de semana. Ontem o vôo com pernoite em Spokane, WA, já estava na minha escala. Beleza: 40 minutos na ida hoje, somente às 11h da manhã, e 50 minutos na volta, amanhã de manhã. Perfeito, e trabalhando de D.
Fui dormir tranqüila. Despertador programado para 8h da manhã.

1:30h da manhã, toca o telefone: sCREW SCHEDULING!
Minha programação foi alterada e agora estou indo para Anchorage, com apresentação 5:45h! Sem contar que é um pinga-pinga hoje: Ketchikan, Wrangell, Petersburg, Juneau e finalmente Anchorage.

Só faltava agora aquele vulcão ainda entrar em erupção e ficar presa por lá.

Duty Chart

Aqui vai um resumo, breve resumo, das funções de cada posição dos comissários a bordo do avião. Este é o caso da Alaska Airlines, cada empresa tem as suas especificações mas de um modo geral é mais ou menos isso porque todas tem que seguir as normas da FAA (Federal Aviation Administration).

Aliás, muitas das normas, se não forem respeitadas e um fiscal da FAA estiver a bordo, é o comissário que pode ser multado.

Até 150 assentos (737-400 / 700): 3 comissários
Acima de 150 assentos (737- 800 / 900): 4 comissários

A: chefe de equipe, trabalha na primeira classe, responsável por quase todos os anúncios de bordo. Quando um dos pilotos sai do cockpit para ir ao banheiro, é ela que entra na cabine de comando. Completa toda e qualquer papelada caso aconteça algo durante o vôo.
Demo: interfone.
Evacuação: duas portas dianteiras (se D está presente, somente porta direita dianteira).

B: delega pax nas janelas de emergência, vende comida a bordo e digiplayers (vídeo portátil), recolhe lixo, auxilia na galley traseira, auxilia na primeira classe durante embarque se não houver D.
Demo: primeira classe e fileira 6, quando não há D.
Evacuação: janelas de emergência sobre as asas.

C: responsável por montar todos os carrinhos de serviço, vende bebida, a galley traseira é o terreno da C. Quem não quer muito contato com pax, adora trabalhar de C.
Demo: meio da cabine econômica.
Evacuação: portas traseiras.

D: auxilia na primeira classe durante embarque, ajuda no serviço da classe econômica e venda de digiplayers, recolhe lixo.
Demo: fileira 6, que é a primeira fileira da econômica.
Evacuação: porta dianteira esquerda.

De volta ao começo…

Saiu a escala de fevereiro. É tudo que eu não quero: AM reserve e trabalhando de sexta a segunda-feira.

E isso aconteceu por causa dos ‘furloughs’. Com pouco mais de 30 pessoas abaixo de mim na senioridade, voltei para o final da lista.

Haja empenho para conseguir trocar e reposicionar os dias. Sábado é o dia que podemos começar com as trocas. Preciso de uns milagres.

Furloughs, it’s official

Uau, escapei por 46 comissários.

A partir de fevereiro, 168 comissários(as) serão “demitidos sem direito a nada, exceto a vaga promessa de ter dar o emprego de volta caso as coisas melhorem” – obrigada Ivan – ou seja, furloughed.

Acessei o computador para postar umas fotos do snowboarding de hoje – que foi show de bola – mas vi essa notícia e ainda estou surpresa. Já falavam disso em setembro, mas sabe como é, quando o negócio pra valer e o número exato de pessoas que vão ficar sem emprego por tempo indeterminado, é fogo.

130 Furloughs?

Furlough.
Tradução para o português: demissão sem direito a nada, exceto a vaga promessa de ter dar o emprego de volta caso as coisas melhorem (Obrigada, Ivan).

Recebi um e-mail do sindicato hoje, avisando que o número estimado de comissários/as a serem ‘furloughed’ é de 130. Se for este o número, eu escapo. Qualquer coisa acima de 200, é onde eu começo a me preocupar.

Furloughs

Fiquei sabendo agora, através de um comunicado da Alaska, que 30 pilotos da companhia foram ‘fourloughed‘* na semana passada e a previsão é de que nos próximos dias mais uns 60-70 também receberão a notícia.

Ok, entendi a indireta: próximas semanas serão comissários(as) e desta vez vai acontecer mesmo e estarei no meio da galera. No meio das fofocas do pessoal de vôo fala-se em 300 pessoas.

* furlough: The placement of an employee in a temporary non-pay status and non-duty status (or absence from duty) because of lack of work or funds.

SFO

Estou em San Francisco, segundo dia de um vôo de 3 dias.

Ontem o dia começou às 6:25h e só terminou quando pousamos em SFO às 16:30h. É que na manhã tínhamos um bate-volta Sacramento, CA e em Seattle um tempo de solo de quase 3h. Por isso que levou praticamente o dia todo para chegar em SFO.
Em Seattle, conversei com alguns colegas da minha classe e já se fala novamente em ‘involuntary fourloughs’.

Todos os vôos de ontem foram muito tranqüilos. O bicho vai pegar hoje, véspera de feriado e vôos lotadíssimos… e overbooked.
Até lá, vou ficar aqui no quarto, pensando se saio nessa chuvinha e pego um hamburguer no In-N-Out Burger. Já queria ter ido até lá ontem, mas estava super cansada.
O hamburguer deles é ótimo e o legal é que só tem 3 opções: hamburguer, cheeseburger (que eu sempre peço) e double-double. Não sei qual o segredo do hamburguer deles ser tão gostoso, mas pode ser o molho.